Spülung von Ölsystemen

Ein verschmutztes Ölsystem ist sehr oft eine der Hauptursachen für Emissionen und beeinflusst den beschleunigten Abbau von Öl und geschmierten Komponenten. Zu den Hauptursachen gehören die häufigsten:

• – Gründe, die auf die Dynamik der Maschine zurückzuführen sind (Vibrationen, Untergewicht, schwankende Lasten)
• – unzureichende Reinheit des Öls, das in die geschmierten Komponenten gelangt
• – unzureichende physikalische und chemische Eigenschaften des Öls (z. B. schlechte Viskosität, Belüftung;)
• – Ölabbauprodukte (Varnish, Schlamm, Ablagerungen)

In einem Ölsystem können wir zwischen zwei Arten von Verunreinigungen unterscheiden: organische und anorganische Verunreinigungen.

• – Organische Schadstoffe sind Derivate von Kohlenwasserstoffen, die in ihrer chemischen Zusammensetzung Kohlenstoff enthalten. Es handelt sich um Ölabbauprodukte und Schlämme, die oft noch löslich sind.
• – Anorganische Verunreinigungen sind Produkte von metallischem Verschleiß, Rost, Korrosion und auch mineralische Verunreinigungen.

Verunreinigungen haften an den Komponenten des Ölsystems und setzen sich in so genannten toten Zonen fest. Durch Vibrationen und Änderungen der Öltemperatur brechen sie ab und zirkulieren durch das Ölsystem.

Es gibt drei Hauptursachen für Wasser im Ölsystem:

1. Wasser aus dem Kühlkreislauf
Wasser ist das Hauptkühlmedium. Jedes Leck führt zu einem Kontakt zwischen Öl und Wasser und zum Eindringen in das Ölsystem. Der Wasserdruck in Ölkühlsystemen ist in der Regel niedriger als der des Öls, so dass bei einem in Betrieb befindlichen Kühlsystem und einem nicht funktionierenden Ölsystem am ehesten Wasser in das Öl eindringen kann; bei einem System mit höherem Wasserdruck kann dieses Wasser eindringen, sobald ein Leck entsteht.

2. Wasser kommt von Dampf
Durch undichte Dampfsperren kann Dampf in das Ölsystem gelangen.

3. Wasser aus Umgebungsfeuchtigkeit
Ein Ölsystem kann niemals dicht sein, da die Drücke ausgeglichen werden müssen. Sehr oft befinden sich Ölsysteme in der Nähe von dampfabgebenden Geräten, und Maschinenräume sind feuchte Umgebungen. In diesem Fall führt jede Leckage und das Fehlen eines angemessenen Schutzes in Form eines dichten Tanks und eines geeigneten Belüftungsfilters dazu, dass Umgebungsfeuchtigkeit in das Ölsystem.

Ölsysteme und -pumpen sind so konzipiert, dass sie einen laminaren Ölfluss aufrechterhalten. In einer solchen Situation werden die Verunreinigungen niemals aus dem Öl entfernt.

Im Gegensatz dazu wird bei der Spülung mit einem externen Gerät die Pumpenleistung so gewählt, dass eine turbulente Strömung gewährleistet ist und mindestens die dreifache Durchflussmenge der Systempumpen erreicht wird.

Am besten ist es, das Ölsystem bei der ersten Inbetriebnahme zu spülen. Bei der ersten Inbetriebnahme ist das Ölsystem den Auswirkungen von Verunreinigungen im Ölsystem besonders ausgesetzt.

Die Rohrleitungen der Ölanlage werden bei der Montage geschweißt, geschliffen oder anderweitig bearbeitet und sind durch die Materiallagerung vor Ort mit Schmutz verunreinigt. Eine unzureichende Vorbereitung der Anlage für die Inbetriebnahme kann zu Lagerschäden in den ersten Betriebsstunden führen.

Während einer Wartungsabschaltung
Die Spülung des Ölsystems ist ein Teil einer Überholungsabschaltung, die nach guter technischer Praxis erfolgen sollte. Es ist wichtig, diese Tätigkeit gut zu planen, damit sie zu einem festen Bestandteil des Überholungsplans wird.

Bei Ausfall
Bei einem Lagerschaden gelangt der Lagerverbundstoff in das Ölsystem und verteilt sich im gesamten System. Das Spülen ist erforderlich, um die Komponenten der Lagerlegierung zu entfernen.

Im Falle einer starken Verschmutzung des Ölsystems
Regelmäßige Öltests geben dem Maschinenanwender Aufschluss über den Zustand der Lager und die Verschmutzung des Ölsystems. In solchen Fällen ist es zwingend erforderlich, eine Spülung des Ölsystems zu planen.

Die ersten Anzeichen für ein verschmutztes Ölsystem sind eine Verschlechterung der der Ölreinheitsklasse. Wird dieser Umstand ignoriert, hat das im weiteren Betrieb schwerwiegende Folgen, da es zu einem Agglomerationseffekt der Schadstoffe zu größeren Partikeln kommt.

Ein weiteres Anzeichen, das in der Anfangsphase auftritt, ist ein Anstieg des Differenzdrucks an den Filtern des Ölsystems. Eine regelmäßige Diagnose bietet große Chancen, die Gefahr bereits im Frühstadium der Systemverschmutzung zu beseitigen.

Starke Verschmutzungen des Ölsystems werden auch während eines mittleren Reparaturstillstands beobachtet, und es wird oft festgestellt, dass sehr viele Lager nicht materialgerecht sind.

Um die Spülung des Ölsystems richtig vorzubereiten, muss die Maschine angehalten werden. In diesem Fall handelt es sich nicht immer um einen Überholungsstopp, aber das Spülen oder damit zusammenhängende Tätigkeiten dürfen nicht bei laufendem Ölsystem durchgeführt werden.

Die häufigsten Fälle, in denen von dieser Norm abgewichen wird, sind Pannen oder die Diagnose einer starken Verschmutzung des Ölsystems.