pl
en

Próbka wiedzy #7

Dzielimy się tym, co istotne – wiedzą z zakresu diagnostyki olejowej, wydarzeniami z życia laboratorium, informacjami o targach. Neweletter wysyłamy raz w miesiącu, w każdy ostatni wtorek. Jest nam bardzo miło, że są Państwo z nami. 🙂


1. Badanie olejów silników samochodów osobowych – Projekt Flota 🚗

Często zastanawiamy się, czy interwał wymiany oleju wymagany przez producenta samochodu jest poprawny, czy nie należałoby go skrócić? W serii artykułów dotyczących badań olejów silnikowych postaramy się odpowiedzieć na pytania:

  • Jakie są typowe wartości pierwiastków zużyciowych i ich limity?
  • Ile kilometrów możemy przejechać na oleju?
  • Jaki jest optymalny zakres badawczy dla oleju silnikowego z samochodu osobowego?
  • Analizę przeprowadzono na podstawie różnych olejów silnikowych oraz samochodów o odmiennej charakterystyce (pojemność skokowa, moc itp.) pochodzących z floty samochodowej Ecol oraz prywatnych samochodów pracowników Ecol. Projekt jest w dalszym ciągu w realizacji.

    Na chwilę obecną zbadanych zostało ponad 100 próbek!

    🧪Podczas badań uwzględniliśmy:
    • model samochodu,
    • silnik,
    • przebieg całkowity,
    • przebieg pomiędzy wymianami oleju,
    • typ eksploatacji w tym: krótkie trasy <10km, jazda miejska, jazda poza miastem 60-90 km/h, jazda autostradowa >110km/h.
    📝Jakie parametry warto badać w olejach silnikowych?
    • Lepkość kinematyczna w 100°C [PN-EN ISO 3104:2021-03]
    • Lepkość kinematyczna w 40°C [PN-EN ISO 3104:2021-03]
    • Wskaźnik lepkości [PN-ISO 2909:2009+ Ap1:2010]
    • Pierwiastki (wapń, magnez, bor, cynk, fosfor, bar, molibden, siarka, krze, potas, sód, lit, tytan, żelazo, chrom, cyna, glin, nikiel, miedź, ołów, antymon, mangan, wanad, srebro) [ASTM D5185-18]
    • Indeks PQ [ASTM D8184-18]
    • Liczba kwasowa [ASTM D664-18e2]
    • Liczba zasadowa [PN-ISO 3771:2012]
    • I-pH [PB 07.32.00_01]
    • Diagram FTIR (w tym oznaczenie oksydacji, nitracji, sulfacji, zawartości glikolu jakościowo oraz sadzy) [ASTM E2412-23a]
    • Zawartość wody met. K. F. [PB 07.31.00/01]
    • Temperatura zapłonu met. zamkniętego tygla [PN-EN ISO 2719:2016-08+A1:2021-06.
    Od jakiego badania zacząć? Pierwiastki!

    Badanie pierwiastków jest w stanie wykryć zwiększone procesy zużyciowe na ich wczesnym etapie i w zależności od wykrytych pierwiastków, przypisać je konkretnym elementom silnika. Oprócz tego, badanie daje także możliwość wykrycia płynu chłodniczego lub innych zanieczyszczeń przedostających się do oleju w nadmiernych ilościach. Te informacje mogą być szczególnie przydatne m.in. przy zakupie używanego auta czy zarządzaniu flotą samochodów firmowych.

    Zapraszamy do śledzenia naszych postępów przy projekcie w kolejnych artykułach!



2. „Kolej na olej” – nowe szkolenie Laboratorium Ecol

Zapraszamy na specjalistyczne szkolenie, poświęcone kluczowym zagadnieniom związanym z eksploatacją środków smarnych w lokomotywach.

„Kolej na olej” to okazja do pogłębienia swojej wiedzy i zdobycia praktycznych umiejętności, które bezpośrednio wpłyną na poprawę funkcjonowania i trwałości silników oraz układów hydraulicznych.

Podczas naszych warsztatów zyskają Państwo cenną wiedzę teoretyczną oraz praktyczne wskazówki, jak unikać najczęstszych problemów i skutecznie diagnozować awarie.

  • 🗺️ gdzie: Toruń, Hotel Karczma Spichrz w centrum Toruńskiej Starówki
  • 📅 kiedy: 11-13.09.2024 r.
  • ➡️ szczegóły, koszt uczestnictwa, broszura, formularz zgłoszeniowy: kliknij tutaj


  • 3. Baza wiedzy ecol.eu: analiza oleju tłokowego silnika lotniczego


    4. Najbliższe konferencje, w których bierzemy udział

    • ➡️ 02-04.09.2024: XXVI Sympozjum Naukowo-Techniczne ENERGETYKA BEŁCHATÓW 2024, Bełchatów
    • ➡️ 04.09.2024: Niezawodność i Utrzymanie Ruchu w zakładach produkcyjnych, Bielsko-Biała
    • ➡️ 11-12.09.2024: II Kongres Energetyki Jądrowej, Warszawa
    • ➡️ 17-19.09.2024: Lubricant Expo Europe, Düsseldorf, Niemcy
    • ➡️ 24-27.09.2024: WindEnergy 2024, Hamburg, Niemcy


    5. Pierwiastek miesiąca

    Bor (B, łac. borium) -  bor jest dodatkiem powszechnie stosowanym w detergentach i występuje w niektórych chemikaliach dodatków EP (extreme pressure) lub AW (anti-wear).

    Kiedy wzrost poziomu zawartości boru w oleju powinien być alarmujący? Dopiero, gdy poziom boru odbiega o więcej niż 25% wartości referencyjnej oleju świeżego, a najbardziej prawdopodobną przyczyną jest zmieszanie z innym środkiem smarnym.

    Obecność boru może być również skutkiem wycieku płynu chłodzącego, często w korelacji z sodem i/lub potasem – pierwiastki te są obecne dzięki dodatkom stosowanym w wielu płynach chłodzących. 

    W testach płomieniowych bor pali się na jasnozielono. Ze względu na tę właściwość stosowany jest między innymi przy produkcji fajerwerków.


    ❗ szkolenia Ecol – save the date ❗

    ➡️ 11-13.09.2024 r. – szkolenie dla branży kolejowej, Toruń

    ➡️ 27-29.11.2024 r. – szkolenie dla branży OZE, Rybnik/Zabrze


    sprawdź wszystkie edycje newslettera
    „Próbka Wiedzy”:

    kliknij tutaj

    kontakt

    masz pytania dotyczące usług laboratorium Ecol?

    Gdyby pojawiły się jakiekolwiek pytania lub potrzeby, proszę o kontakt.