Próbka wiedzy #7
Dzielimy się tym, co istotne – wiedzą z zakresu diagnostyki olejowej, wydarzeniami z życia laboratorium, informacjami o targach. Neweletter wysyłamy raz w miesiącu, w każdy ostatni wtorek. Jest nam bardzo miło, że są Państwo z nami. 🙂
1. Badanie olejów silników samochodów osobowych – Projekt Flota 🚗
Często zastanawiamy się, czy interwał wymiany oleju wymagany przez producenta samochodu jest poprawny, czy nie należałoby go skrócić? W serii artykułów dotyczących badań olejów silnikowych postaramy się odpowiedzieć na pytania:
- Jakie są typowe wartości pierwiastków zużyciowych i ich limity?
- Ile kilometrów możemy przejechać na oleju?
- Jaki jest optymalny zakres badawczy dla oleju silnikowego z samochodu osobowego?
- model samochodu,
- silnik,
- przebieg całkowity,
- przebieg pomiędzy wymianami oleju,
- typ eksploatacji w tym: krótkie trasy <10km, jazda miejska, jazda poza miastem 60-90 km/h, jazda autostradowa >110km/h.
- Lepkość kinematyczna w 100°C [PN-EN ISO 3104:2021-03]
- Lepkość kinematyczna w 40°C [PN-EN ISO 3104:2021-03]
- Wskaźnik lepkości [PN-ISO 2909:2009+ Ap1:2010]
- Pierwiastki (wapń, magnez, bor, cynk, fosfor, bar, molibden, siarka, krze, potas, sód, lit, tytan, żelazo, chrom, cyna, glin, nikiel, miedź, ołów, antymon, mangan, wanad, srebro) [ASTM D5185-18]
- Indeks PQ [ASTM D8184-18]
- Liczba kwasowa [ASTM D664-18e2]
- Liczba zasadowa [PN-ISO 3771:2012]
- I-pH [PB 07.32.00_01]
- Diagram FTIR (w tym oznaczenie oksydacji, nitracji, sulfacji, zawartości glikolu jakościowo oraz sadzy) [ASTM E2412-23a]
- Zawartość wody met. K. F. [PB 07.31.00/01]
- Temperatura zapłonu met. zamkniętego tygla [PN-EN ISO 2719:2016-08+A1:2021-06.
Analizę przeprowadzono na podstawie różnych olejów silnikowych oraz samochodów o odmiennej charakterystyce (pojemność skokowa, moc itp.) pochodzących z floty samochodowej Ecol oraz prywatnych samochodów pracowników Ecol. Projekt jest w dalszym ciągu w realizacji.
Na chwilę obecną zbadanych zostało ponad 100 próbek!
🧪Podczas badań uwzględniliśmy:
📝Jakie parametry warto badać w olejach silnikowych?
Od jakiego badania zacząć? Pierwiastki!
Badanie pierwiastków jest w stanie wykryć zwiększone procesy zużyciowe na ich wczesnym etapie i w zależności od wykrytych pierwiastków, przypisać je konkretnym elementom silnika. Oprócz tego, badanie daje także możliwość wykrycia płynu chłodniczego lub innych zanieczyszczeń przedostających się do oleju w nadmiernych ilościach. Te informacje mogą być szczególnie przydatne m.in. przy zakupie używanego auta czy zarządzaniu flotą samochodów firmowych.
Zapraszamy do śledzenia naszych postępów przy projekcie w kolejnych artykułach!
2. „Kolej na olej” – nowe szkolenie Laboratorium Ecol
Zapraszamy na specjalistyczne szkolenie, poświęcone kluczowym zagadnieniom związanym z eksploatacją środków smarnych w lokomotywach.
„Kolej na olej” to okazja do pogłębienia swojej wiedzy i zdobycia praktycznych umiejętności, które bezpośrednio wpłyną na poprawę funkcjonowania i trwałości silników oraz układów hydraulicznych.
Podczas naszych warsztatów zyskają Państwo cenną wiedzę teoretyczną oraz praktyczne wskazówki, jak unikać najczęstszych problemów i skutecznie diagnozować awarie.
3. Baza wiedzy ecol.eu: analiza oleju tłokowego silnika lotniczego
W bazie wiedzy na stronie ecol.eu pojawił się nowy artykuł omawiający nowe wytyczne nr 3 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Artykuł znajduje się pod linkiem:
➡️ Spektrometryczna analiza oleju tłokowego silnika lotniczego
Zachęcamy również do sprawdzenia pozostałych wpisów w naszej bazie wiedzy.
4. Najbliższe konferencje, w których bierzemy udział
- ➡️ 02-04.09.2024: XXVI Sympozjum Naukowo-Techniczne ENERGETYKA BEŁCHATÓW 2024, Bełchatów
- ➡️ 04.09.2024: Niezawodność i Utrzymanie Ruchu w zakładach produkcyjnych, Bielsko-Biała
- ➡️ 11-12.09.2024: II Kongres Energetyki Jądrowej, Warszawa
- ➡️ 17-19.09.2024: Lubricant Expo Europe, Düsseldorf, Niemcy
- ➡️ 24-27.09.2024: WindEnergy 2024, Hamburg, Niemcy
5. Pierwiastek miesiąca
Bor (B, łac. borium) - bor jest dodatkiem powszechnie stosowanym w detergentach i występuje w niektórych chemikaliach dodatków EP (extreme pressure) lub AW (anti-wear).
Kiedy wzrost poziomu zawartości boru w oleju powinien być alarmujący? Dopiero, gdy poziom boru odbiega o więcej niż 25% wartości referencyjnej oleju świeżego, a najbardziej prawdopodobną przyczyną jest zmieszanie z innym środkiem smarnym.
Obecność boru może być również skutkiem wycieku płynu chłodzącego, często w korelacji z sodem i/lub potasem – pierwiastki te są obecne dzięki dodatkom stosowanym w wielu płynach chłodzących.
W testach płomieniowych bor pali się na jasnozielono. Ze względu na tę właściwość stosowany jest między innymi przy produkcji fajerwerków.
❗ szkolenia Ecol – save the date ❗
➡️ 11-13.09.2024 r. – szkolenie dla branży kolejowej, Toruń
➡️ 27-29.11.2024 r. – szkolenie dla branży OZE, Rybnik/Zabrze
kontakt
masz pytania dotyczące usług laboratorium Ecol?
Gdyby pojawiły się jakiekolwiek pytania lub potrzeby, proszę o kontakt.