Próbka wiedzy #11

laboratorium Ecol – co działo się w listopadzie?

1. 1. Badanie oleju silnikowego jako klucz do długowieczności lokomotyw 🚂 →
2. 2. Wymiana olejów w transformatorach – etapy, pułapki, wyzwania →
3. 3. „Projekt Flota” cz. 2 – jak często wymieniać olej w samochodzie? →
4. 4. Najbliższe konferencje, w których bierzemy udział: →
5. 5. Pierwiastek miesiąca →

1. Badanie oleju silnikowego jako klucz do długowieczności lokomotyw 🚂

Badanie olejów silnikowych pochodzących z lokomotyw spalinowych jest skutecznym narzędziem predykcyjnej i proaktywnej strategii konserwacji taboru kolejowego. Pomaga zapobiegać generowaniu niepotrzebnych kosztów związanych z utrzymaniem maszyn.

Poprawny monitoring kondycji oleju w ramach regularnych analiz umożliwia określenie właściwego momentu na przeprowadzenie wymiany oleju na świeży oraz podjęcie odpowiednich działań serwisowych.

Jakie parametry są kluczowe w analizie olejów silnikowych lokomotyw?

Właściwie dobrany zakres badawczy powinien:

• dostarczyć informacji dotyczących kondycji oleju (stopnia zaawansowania zachodzącej degradacji środka smarnego), tj. oznaczenie własności reologicznych (lepkość kinematyczna w 40°C, 100°C oraz wskaźnik lepkości), rezerwy alkalicznej (liczba zasadowa), zawartości dodatków uszlachetniających (ICP-OES), ewentualnie odczynu i-pH oraz liczby kwasowej (AN, SAN);
• określić parametry związane z zawartością zanieczyszczeń obecnych w oleju, takich jak obecność płynu chłodniczego, nadmierne ilości sadzy (badanie spektroskopii w podczerwieni FTIR), paliwa (chromatografia gazowa) oraz zanieczyszczeń z otoczenia (ICP-OES);
• ocenić kondycję smarowanych podzespołów silnika poprzez badanie zawartości cząstek metalicznych (ICP-OES) oraz zawartości ferromagnetycznych cząstek zużyciowych (PQ indeks), co pozwala śledzić dynamikę procesów korozji i zużycia smarowanych elementów.

2. Wymiana olejów w transformatorach – etapy, pułapki, wyzwania

Proces napełniania transformatora olejem różni się w zależności od rodzaju urządzenia, jego mocy oraz przeznaczenia. Parametry oleju, głębokość próżni, prędkość napełniania i inne czynniki są zróżnicowane w poszczególnych przypadkach, co wymaga zastosowania odpowiednich środków i procedur.

Zapraszamy do naszego artykułu, w którym omawiamy główne etapy procesu, kluczowe wyzwania oraz prezentujemy statystyki dotyczące usługi wymiany olejów w transformatorach.

3. „Projekt Flota” cz. 2 – jak często wymieniać olej w samochodzie?

W drugiej części wniosków z „Projektu Flota” przyglądamy się interwałom wymiany olejów i odpowiadamy na pytanie: jak często wymieniać olej w samochodzie? Analizując wyniki, uwzględniliśmy:

• przebieg od ostatniej wymiany oleju
• rodzaj paliwa
• typ oleju.

Nasze analizy opierają się na badaniach ponad 100 próbek konkretnych rodzajów oleju z samochodów floty Ecol, w tym pojazdów marek Audi, Volkswagen, Ford, Citroën czy Kia. Celem „Projektu Flota” jest analiza procesu degradacji olejów silnikowych w pojazdach firmowej floty Ecol.

Projekt zakłada:

• ustalenie wewnętrznych limitów parametrów zużyciowych dla silników,
• poznanie mechanizmów degradacji starzeniowej oleju,
• optymalizację zakresu i częstotliwości badań – określenie interwałów pomiędzy wymianami oleju w oparciu o rzeczywiste dane eksploatacyjne i pomiary jakości olejów.

5. Pierwiastek miesiąca

Miedź (łac. cuprum)– jest półszlachetnym metalem o charakterystycznym czerwonym kolorze. Badania archeologiczne dowodzą, że była pierwszym metalem wykorzystywanym przez ludzkość do wyrobu narzędzi już w VI tysiącleciu p.n.e.

Dzisiejsza technika wykorzystuje zarówno miedź w postaci metalicznej, jak i stopów, w których głównym składnikiem jest miedź (jak brązy oraz mosiądze), także dodatek do innych stopów.

Miedź wykrywana w próbkach olejowych najczęściej wynika ze zużycia lub korozji łożysk, przekładni ślimakowych lub chłodnic.